Beurs genoteerd

Het begint nu wel heel spannend te worden, boot en schipper zijn uitgenodigd zich zelf te presenteren bij landelijk watersport spektakel, de natte HISWA te Amsterdam.  Bootjesblad "Zeilen" volgde mijn blog al een tijdje en vond ons wel op zijn plek in hun drijvend "boten met een verhaal paviljoen". Een verzoek hunner zijde akte de precance te geven, daar kon ik natuurlijk geen nee tegen zeggen. Laatste loodjes nu dus, dit is inmiddels de 2e poging het scheepje op de kiel te plaatsen, wat ditmaal wel uitmonde in een soepele excersitie. Met behulp van wat glijmiddel en een ietwat opgeruimmde schede, was dit spreekwoordelijke varkentje zo gewassen. Mast word volgende week geerecteerd, om de want lengtes af te tekenen. De tuiger kan dan de spanners, na het op maat knippen van het want, aan-walsen. Ondertussen in de kalmere uurtjes nog wat zonnepaneeltjes boegspriet, en elektro motor spul aan gehangen, lekker groen bezig!

Zonnepaneel en electro motor

Beetje toucheren vooraf

Kiel ingebracht

Lekker hoor

Met kraan machinist

Helemaal geknield

Door het dak

Spriet in

Spriet uit

Stop... de pers!

Hoogte punt in mijn amateur bootbouwleven vergeet ik dan weer bijna te bloggen, bij deze bewijsmateriaal voor het nageslacht; Op een mooie voorjaars ochtend stond ik de razende reporters van Ziltmagazine te woord in de kantine van de Zaanhaven betreffende mijn bouw kunsten, zie hier het resultaat van hun schrijvelarij.

http://kiosk.ziltmagazine.nl/flash/zilt120/#84

In grote lijnen

Na lang tobben en dubben, alvorens te bestellen, is er onlangs dan toch tot mijn grote vreugd, een kleine doos met vederlicht beslag mijn kant op gekomen. Huh, is dat nou alles, nou, schijnbaar dus wel! Alles een beetje aan dek gelegd en tot de slotsom gekomen dat er nog het een en ander geruild moest worden. Na vele ruilacties later, en dek opstellingen verder, uiteindelijk knopen door gehakt, (met hulp en bijstand van ontwerper en mede zeilers m/v). Om zodoende tot een eenvoudig, simpel, overzichtelijk, leeg, minimalistisch dekplan te komen. Moeilijk is hier, dat je van uit 2 posities alle lijntjes moet kunnen bedienen, vanuit de kuip, en vanuit het luik. Het blijft zodoende dus altijd een compromis. Na alles vastgeschroefd te hebben, bleek dat het toch anders/beter had gekund... Snel maar door met boegspriet en electra, dit zou ook wel weer een miljoen mogelijkheden bieden, en om daar nu weer uit te kiezen....

Alles ge-organised

Heflijn, vallen, en boegspriet bediening

Keerblok en lijn tbv hefkiel

Idem, detail

Genakerschoot, bakstag en trimlijn wagen

Kuip indeling

De bevalling

Ja lezertjes, na weer heel wat ochtenden en middagen noeste werfarbeid te hebben verricht, waarin ik o.a de luxe interieurafwerking met chique FSC hardhout getimmerd heb, en tevens de antislipvlakken succesvol geschilderd heb (het zit niet altijd tegen, zijn we bij het hoofdstuk traditioneel kiel-bulb gieten aangekomen. Dit klusje staat al jaren op het program, doch word ik telkens met nul op het rekest van de gieterij, terug naar de mallen maaktafel gestuurd. Nu dan, triomf, de mallen zijn goedgekeurd en er kan gegoten worden! Resultaat, binnen een week een loden bulb van 120 kg met uitsparing voor de reeds jaren, stijlvol in glas gehulde, voltooide kiel. De pas gegotenen kan naar de werf waar zij zonder al te veel inspanning dmv epoxy, verenigd word, met haar geduldig wachtende partner, het bovengenoemde NACA profiel. Alles van een niet verwachtte, spreekwoordelijk leien dakje to zover. Nu nog 3 bouten M-14 er doorheen jassen en afwerken maar. Helaas, dit, wat ik als simpel klusje beschouwde, nam 3 ochtenden in beslag, resultaat; 1 afgebrande boormachine, vele typen boortjes extra in de gereedschapskist, en even zoveel ritjes bouwmarkt heen en weder. Snel de weerbarstige gaten en bouten weg geplamuurd, en het spulletje vele malen in de pantsercoat gezet, zodat ik dit hoofdstuk, toch nog succesvol, kan afsluiten/vergeten. Oh ja, inmiddels ook met beslag monteren begonnen, toch ook weer een tijdrovend gepiel...

Lekker plakken

Duotone tape

Anti slip

Antislip detail

Schip in anti slip

Bulb on board

Op de heftruck

Loodzwaar

Mal en gietsel

Verbonden op de werf

Weerbarstige bouten

Snel dicht epoxyen

En plamuren

Pantsercoat x4

Resultaat

mag er zijn

Diabolo's

Verbinden roer,

en helmstok

Wederom een nieuw begin

Na een lange periode van afwezigheid (o.a een nieuw huis geklust, en een scheiding achter de rug, dat gaat niet in je kouwe kleren zitten lieve lezertjes, en nu hoor ik jullie denken moet ie maar niet zoveel aan die bootjes klooien, zo simpel zit dat dus niet!), gereedschap van diverse locaties bijeengeraapt en naar de loods gebracht.
Mast, zeilen, en verstaging zijn begin van dit jaar geleverd, rust nu alleen nog de taak op mij, het gehele spulletje tot een zeilend geheel te smeden. Planning; maak geen planning, want daar kan je je toch niet aan houden en dat is frustrerend, toch wel grofweg een werkplan gemaakt; Roer en besturing, kielbulb gieten en monteren, beslag monteren (en weer verwijderen), diverse schildersklusjes waar onder antifouling en antislip, elektra en interieur afmaken. In het voorjaar kan ik de mast gaan zetten en verstaging op maat laten persen, dan ook al het touwtjes werk doen.
Na voltooiing van het dappere dopje is er het idee de Smallshipsrace in het voorjaar te varen, de Singelhanded staat voor het najaar op menu. Toch ben ik nog steeds op zoek naar een andere leuke uitdaging om met dit schuitje te varen, ideeën/voorstellen? Laat maar weten!
Voorals doch eerst maar een zeewaardig scheepje zien af te leveren...

Roerhak

Roerbeslag

Helmhout in positie

Helmhout binnen

Droog sturen dus

Verbindingslijnen met kwadrant