Stop... de pers!

Hoogte punt in mijn amateur bootbouwleven vergeet ik dan weer bijna te bloggen, bij deze bewijsmateriaal voor het nageslacht; Op een mooie voorjaars ochtend stond ik de razende reporters van Ziltmagazine te woord in de kantine van de Zaanhaven betreffende mijn bouw kunsten, zie hier het resultaat van hun schrijvelarij.

http://kiosk.ziltmagazine.nl/flash/zilt120/#84

In grote lijnen

Na lang tobben en dubben, alvorens te bestellen, is er onlangs dan toch tot mijn grote vreugd, een kleine doos met vederlicht beslag mijn kant op gekomen. Huh, is dat nou alles, nou, schijnbaar dus wel! Alles een beetje aan dek gelegd en tot de slotsom gekomen dat er nog het een en ander geruild moest worden. Na vele ruilacties later, en dek opstellingen verder, uiteindelijk knopen door gehakt, (met hulp en bijstand van ontwerper en mede zeilers m/v). Om zodoende tot een eenvoudig, simpel, overzichtelijk, leeg, minimalistisch dekplan te komen. Moeilijk is hier, dat je van uit 2 posities alle lijntjes moet kunnen bedienen, vanuit de kuip, en vanuit het luik. Het blijft zodoende dus altijd een compromis. Na alles vastgeschroefd te hebben, bleek dat het toch anders/beter had gekund... Snel maar door met boegspriet en electra, dit zou ook wel weer een miljoen mogelijkheden bieden, en om daar nu weer uit te kiezen....

Alles ge-organised

Heflijn, vallen, en boegspriet bediening

Keerblok en lijn tbv hefkiel

Idem, detail

Genakerschoot, bakstag en trimlijn wagen

Kuip indeling

De bevalling

Ja lezertjes, na weer heel wat ochtenden en middagen noeste werfarbeid te hebben verricht, waarin ik o.a de luxe interieurafwerking met chique FSC hardhout getimmerd heb, en tevens de antislipvlakken succesvol geschilderd heb (het zit niet altijd tegen, zijn we bij het hoofdstuk traditioneel kiel-bulb gieten aangekomen. Dit klusje staat al jaren op het program, doch word ik telkens met nul op het rekest van de gieterij, terug naar de mallen maaktafel gestuurd. Nu dan, triomf, de mallen zijn goedgekeurd en er kan gegoten worden! Resultaat, binnen een week een loden bulb van 120 kg met uitsparing voor de reeds jaren, stijlvol in glas gehulde, voltooide kiel. De pas gegotenen kan naar de werf waar zij zonder al te veel inspanning dmv epoxy, verenigd word, met haar geduldig wachtende partner, het bovengenoemde NACA profiel. Alles van een niet verwachtte, spreekwoordelijk leien dakje to zover. Nu nog 3 bouten M-14 er doorheen jassen en afwerken maar. Helaas, dit, wat ik als simpel klusje beschouwde, nam 3 ochtenden in beslag, resultaat; 1 afgebrande boormachine, vele typen boortjes extra in de gereedschapskist, en even zoveel ritjes bouwmarkt heen en weder. Snel de weerbarstige gaten en bouten weg geplamuurd, en het spulletje vele malen in de pantsercoat gezet, zodat ik dit hoofdstuk, toch nog succesvol, kan afsluiten/vergeten. Oh ja, inmiddels ook met beslag monteren begonnen, toch ook weer een tijdrovend gepiel...

Lekker plakken

Duotone tape

Anti slip

Antislip detail

Schip in anti slip

Bulb on board

Op de heftruck

Loodzwaar

Mal en gietsel

Verbonden op de werf

Weerbarstige bouten

Snel dicht epoxyen

En plamuren

Pantsercoat x4

Resultaat

mag er zijn

Diabolo's

Verbinden roer,

en helmstok

Wederom een nieuw begin

Na een lange periode van afwezigheid (o.a een nieuw huis geklust, en een scheiding achter de rug, dat gaat niet in je kouwe kleren zitten lieve lezertjes, en nu hoor ik jullie denken moet ie maar niet zoveel aan die bootjes klooien, zo simpel zit dat dus niet!), gereedschap van diverse locaties bijeengeraapt en naar de loods gebracht.
Mast, zeilen, en verstaging zijn begin van dit jaar geleverd, rust nu alleen nog de taak op mij, het gehele spulletje tot een zeilend geheel te smeden. Planning; maak geen planning, want daar kan je je toch niet aan houden en dat is frustrerend, toch wel grofweg een werkplan gemaakt; Roer en besturing, kielbulb gieten en monteren, beslag monteren (en weer verwijderen), diverse schildersklusjes waar onder antifouling en antislip, elektra en interieur afmaken. In het voorjaar kan ik de mast gaan zetten en verstaging op maat laten persen, dan ook al het touwtjes werk doen.
Na voltooiing van het dappere dopje is er het idee de Smallshipsrace in het voorjaar te varen, de Singelhanded staat voor het najaar op menu. Toch ben ik nog steeds op zoek naar een andere leuke uitdaging om met dit schuitje te varen, ideeën/voorstellen? Laat maar weten!
Voorals doch eerst maar een zeewaardig scheepje zien af te leveren...

Roerhak

Roerbeslag

Helmhout in positie

Helmhout binnen

Droog sturen dus

Verbindingslijnen met kwadrant

Tape-je trekken

Na nog 2 laagjes niet drogende te dunne verf die moeiteloos zakkers veroorzaakt, was de dag daar, om het afplaktape te verwijderen. Dit karweitje levert mij slapeloze nachten op, daar de tape de plakgeldigheid van 7 dagen lang overschreden heeft. Dit karweitje zou op twee manieren kunnen aflopen; Doomscenario 1, alle moeizaam opgebrachte lagen drogende/niet- drogende verf worden netjes met tape en al, als een groot scheurend vel van de romp gescheiden. Doomscenario 2, plakband scheurt langsscheeps netjes in tweeën, verf en romp houden de tape naarstig vast. Resultaat, veroordeelt tot zenuw-slopend pielen met mesjes e.d., om verf en plakresten te verwijderen. De praktijk, de tapes, Delta tape oranje en paars (hier uw gratis reklame!), laten moeiteloos los en laten een snaar-strakke scheiding der kleuren achter, gerechtigheid geschiedde. Dat is dan nog eens een welverdiende meevaller! Ik heb liever niet dat dit blog verzand in de wekelijkse zeurpietterij van zo'n klant die dacht dat ie zelf wel even een bootje in elkaar zou timmeren. Hoe moeilijk kan het zijn, niet? Vandaar dit positieve schrijven. Wat een mens zoal niet te melden heeft over een plakbandje aftrekken!

tape verwijderd

nu nog drogen/harden

en niet tegenaan stoten aub

de lengte zit er weer in, zie je nou

mannen op de maan

Vaute kleuren

Om maar weer verder gaan met het verf dilemma, ondanks de 3D computer animaties toch de verkeerde grijs gekozen, Mono Urethane 3221 donkergrijs. De boot lijkt nu korter, terwijl het de bedoeling is deze optisch te strekken, ook is de tint te groen ten opzichte van het dek. Probeersel 2, Bootlak nr 29. Goede zwaarte, de boot is weer op lengte, de tint is te geel/olijf t.o.v. het dek. Probeersel 3, Bootlak 40, uitstrijkje gemaakt op de spiegel en verhip, dit zou hem kunnen zijn! Ik heb dit kleurtje ook in Mono Urethane staan de 3140, is de zelfde kleur, maaaarrrr, een sterkere lak soort, die doen we! Goedje er op gesmeerd, is wel wat dun om te rollen, ziet er wel aardig uit. Wat mij de volgende dag wel verbaasd, is dat de verf nog niet droog is... Zootje stof er in natuurlijk, aaarrrggg, 3 dagen later kan ik net aan waterproof schuren. inmiddels nieuwe verf van de fabriek gehad maar in een testje droogt ie net zo langzaam (Deze aflak kenmerkt zich door de snelle initiële doorharding, quote fabrikant). Moet 4 lagen aanbrengen, dit gaat me dus 20 dagen kosten?! Nu weet ik het nie meer hoor, Alles er dan maar afhalen en wederom opnieuw beginnnen, alles 2C? Volgende keer maar gewoon wit insoppen, sta hier nu al 3 weken te klooien.

ps Kwak het grijs er straks op en ga v/h weekend eieren zoeken!

te kort

te warm

te nat, droogtijd 4 dagen?

Bootje verven

Wat als kers op de taart, feestelijke gebeurtenis, eer van je werk, etc etc, had moeten zijn liep uiteindelijk uit op klein drama voor de jachtjes bouwer. Nu schilder ik toch al heel wat jaren bootjes (1Component), huizen, en des al niet wat meer zij, sta ongeveer elke maand bij de lokale verfboer, help andere mensen met verfklusjes dus een bootje van nog geen 5 meter had een niet al te zware opgave moeten worden. Ik dacht, laat ik er de kantjes niet aflopen door er dan maar direct 2C DD lak op te smeren (wat achteraf prima had geweest), neen ik pak het dit keer "the right way" aan! Eerst maar eens 2 daagjes alles netjes schuren want, je weet, eindresultaat is net zo strak als ondergrond. Hierna een goede primer over de epoxy en plamuur om een mooie strakke hechtlaag voor de lak te krijgen. En daar zit em dan nu de krux, welke primer? Eerst maar eens de polypox primer proberen, aanbevolen door  Polyservice zelf. Hier is de grote dag dan, de eerste laag gaat er op, ik heb 7 daagjes vakantie opgenomen om dit varkentje te wassen dus dat moet wel lukken (dacht ik toen nog). Dan nu, den praktijk; Ik heb nog nooit zoon hobbelig resultaat geboekt met welk 1 verf product dan ook, behalve dan met Epifanes epoxy primer die ik hierna maar ga proberen uit pure arremoede... Er is niet tegen op te rollen, zo snel drogen de bijde primers, aanzetten van hier tot Tokio en een sinasappel huid waar je U tegen zegt, 1 groot drama, hoeveel verdunning je er ook tegen aan gooit en desondanks dat de de loodstemperatuur niet boven de tien graden komt, je kwast/roller droogt aan je boot vast, en vloeien ho maar. Leuk voor een onderwaterschip maar totaal niet geschikt om over af te lakken. Al het voorafgaande schuurwerk in 2 uurtjes verpest. Oke, uithuilen en opnieuw beginnen dan maar. Alles weer kaalschuren is het devies. De volgende dag, met de schuurmachine, schuurvelletje na schuurvelletje lopen vol, en er zit uiteindelijk maar een ding op; Met de hand alles er waterproof af schuren, arggggghh! Het resultaat is uiteindelijk acceptabel... Hierna verder gegaan met Epifanes poly-urethane primer, hmm dat lijkt er meer op, droogt al minder snel en vloeit redelijk, het is nog wel een race tegen de klok om alles aan elkaar te verven zonder aanzetten, wat natuurlijk weer resulteert in overgeslagen stukjes boot. Uiteindelijk met veel pijn en moeite het hele rompje  in de 2c Poly-urethane lak gezet, tussen de lagen door steeds een dagje waterproof schuren om de doorsluimerende sinasappelhuid maar weer wat terug te dringen. Het kleurschema lak ik af met 1C conventionele mono urethane jachtlak, wat een verademing in verwerking is dit weer! Dan nog een tip voor Nico (http://www.nyker.nl/index.html), bij wie ik onlangs op zelf georganiseerde excursie was, om zijn bouwproject, een Farrier F-85SR trimaran te bewonderen; Laat je boot spuiten, alleen zo krijg je een professioneel eindresultaat, en dat is waar je voor wilt gaan... Zo, deze frustrerende week heb ik dan maar weer mooi van me afgeschreven, doch, het eindresultaat word er niet beter van. Als therapie op deze zware tijd heb ik van het weekend nog een mooie zwarte band om ons motorscheepje geschilderd, ouwe pot verf met vel, veel te grof geschuurd, dikke kwast, buiten in de regen, niks afgeplakt, gewoon van flop flop flop, maar mooie geworden joh!

Primer drama

afgelakt in 2C

van een afstandje lijkt het wel wat

kleurtje links 

kleurtje rechts

beetje frisse lucht